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带你体验豪门盛宴 2018巴黎车展终极前瞻

来源:http://www.funsig.com 作者: 发表时间 : 2018-09-30 10:08 浏览 :

  【太平洋汽车网 新车频道】虽然包括大众、福特、日产、沃尔沃、兰博基尼等一票车企宣布今年不去巴黎车展,怕不是听说巴黎的贼太多,担心被偷。当然主要原因还是现在汽车科技的主战场都转移到了互联网、及自动驾驶等技术,厂商更愿意将资源转向CES(国际消费类电子产品展览会)等科技属性更强的活动。但各位看官们稍安勿躁,毕竟人家巴黎是在欧洲这种老牌车企的聚集地,今年的巴黎车展依然大牌云集、好戏不断的一场豪门盛宴!不信?请容我慢慢给你介绍。

  奥迪旗下全新纯电动中型SUV奥迪e-tron于9月18日在美国旧金山正式发布,新车将在 2019 年第二季度率先在美国进行销售。据悉,该车有望2020年引进国产。

  随着电动汽车成为造车新趋势,汽车界的巨头们耐不住寂寞纷纷加入新能源造车行列:奔驰刚发布奔驰EQC、宝马的iNEXT纯电动概念车也选择了在这几天面世;下面就好好欣赏欣赏这辆来自奥迪的纯电动SUV奥迪e-tron吧。奥迪e-tron作为首款电动车产品发布后,还将在2019年推出e-tron Sportback轿跑车,在2020年推出e-tron GT跑车,并且都将在比利时布鲁塞尔同一工厂内建造。

  作为有“灯厂”之称的奥迪首先登场的是一辆车身表面带灯带的伪装车,最终亮相的是主打的安提瓜岛蓝(Antigua),安提瓜岛位于加勒比海小安的列斯群岛北部,奥迪用海岛来命名这个颜色也突显e-tron新能源车型的身份。

  值得关注的是,新车采用半封闭式格栅设计,并且配备了主动格栅;取消传统的后视镜,用摄像头代替,除此之外还提供了传统的后视镜,估计国内提供的是传统的后视镜。

  新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子,线条流畅,并加上了黑色的外包围;尾部采用贯穿式尾灯,加上带有运功感的下包围显得层次明显。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

  内饰部分,奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格,整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕,以及全新4幅运动造型的方向盘。

  此外还保留传统换挡电子档杆造型,条形氛围灯也非常惹人注目。奥迪为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。

  这款车型在美国市场无疑将与特斯拉Model X100D形成正面较量。新车将采用95kWh电池组,在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里(248.5英里)的续航里程;搭载两台电动机,其系统输出功率可以达到300kW(408PS),峰值扭矩为664Nm。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒,电子控制时速最高可以达到200km/h。

  奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统,支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充,保守估算的线 小时左右完全充满。此外,e-tron还能满足150kW的大功率充电,充到80%的电量只需要30分钟。

  奥迪e-tron有望于2020年在华投产上市。此外,奥迪e-tron还将在2019年推出e-tron Sportback轿跑车,在2020年推出e-tron GT跑车,并且都将在比利时布鲁塞尔同一工厂内建造。

  ABB纷纷发力新能源,国内造车新势力危机感要提上来了。非常期待这辆豪华电动SUV尽快国产,让消费者有更多的选择,也让我们看看国内这些造车新势力到底实力如何。

  梅赛德斯-奔驰正式发布了新一代GLE的官图,新车在外观、尺寸、动力、底盘方面均有大幅升级。据悉,该车将于10月开幕的巴黎车展全球首发。

  新一代GLE整体设计更加圆润优雅,进气格栅尺寸比现款车型更大,并首次提供越野套件和运动套件两种外观。

  标志性的三叉星徽LOGO搭配更加立体的双横条幅设计,使得新车看起来更加具有力量感,前大灯组采用双L型日间行车灯搭配LED大灯组的组合,夸张的前保险杠采用鱼鳞纹装饰,并在其上增加镀铬装饰条。

  新车侧面与前脸类似,均“褪去”上代车型粗狂的硬汉气质,变得更精致豪华。独特的C柱设计是该车在奔驰家族中的标志性造型。同时采用20英寸熏黑处理的AMG五辐轮圈以及类似柳叶式的尾灯组。

  新一代奔驰GLE长宽高为4924×1947×1795mm,轴距2995mm。与现款GLE相比,长度、轴距分别增加120mm、80mm。车宽和车高则是细微调整,分别增加了21mm和降低了1mm。

  新车内饰同样迎来革新,其中双数字显示屏将采用半独立式设计,包含12.3寸全液晶仪表盘和12.3寸中控液晶显示屏,同时使用了MBUX(Mercedes Benz User Experience)系统。

  中央空调出风口则更改为方形设计,下方将设计有中央把手,COMDAN控制器将采用尺寸更大的触控面板替代现有的圆形旋钮。

  此外,全新的多功能方向盘将拥有18个控制元件,配备有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统,后排还配有独立调节座椅。整体来看新一代梅赛德斯-奔驰GLE的风格一改此前的老气形象。

  由于轴距的增长,后座乘客现在可以享受到更宽敞的腿部空间。还有一个好消息是,新一代的GLE还可以选装可隐藏式的第三排座椅。这样一来,它和老大哥GLS之间的差距也就越来越小了。

  新一代GLE还对第二排座椅进行了整体升级,折叠比例为4:2:4,其中左右座椅可进行六项电动调节,前后调节距离可达100mm,并支持靠背和头枕调节,使得后排乘客拥有更佳的乘坐体验。

  全新奔驰GLE基于全新的MHA模块化架构打造而来,该平台衍生自MRA模块化架构,将成为奔驰旗下除G级之外所有下一代纵置发动机后驱SUV的基础。

  动力方面,与CLS450一样,全新GLE450也是搭载系统的3.0T L6引擎+48V微混动力系统来替代现有的V6发动机,参考新CLS来看,M256发动机功率可达270kW(367PS)、峰值扭矩500Nm,传动匹配9AT变速箱。

  此外,奔驰还将推出对环境友好的GLE PHEV插电混动车型,预计搭载高功率版2.0T和最大输出90kW的电动机,纯电最长续航50km。更狂暴输出的当然少不了AMG GLE63车型,5.5L V8自吸不再,取而代之的是没任何悬念的4.0T V8引擎。

  新一代GLE的这套4MATIC四驱系统能实现完全的按需分配扭矩。中央的多片式离合器不仅可以在越野低速四驱模式下实现完全的锁止,也能在“舒适”、“运动”“运动增强”的驾驶模式下由电脑控制实现100%锁止率。

  值得一提的是,新一代GLE还将提供E-ACTIVE 48V主动悬架系统,可以单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器,从而进一步减小路面颠簸与侧倾,此外该车还将是首款搭载奔驰新一代驾驶辅助系统的车型。

  新车在外观、尺寸、动力、底盘方面均有大幅升级,并且还装上了48V轻混系统,单独控制空气弹簧和阻尼器,从而进一步减小路面颠簸与侧倾。这大概就是我们想要的豪华感吧。

  新一代宝马3系(G20)将会在巴黎车展亮相,明年春季在美国上市,并在2020年陆续推出340i、混合动力车型和旅行车,最后推出新的M3。而在纽博格林出现的原型车,是带有M套件的2.0T车型,该车将以330i的身份于明年春季在美国上市,目前仍在进行一些微调。

  操控性和运动一直是宝马最重要的标签。但随着向市场的妥协,路上越来越多的蓝天白云标开始向着家用和舒适性偏离。或许宝马意识到了“运动属性”这一标签的重要性,我们在全新M5上看到宝马正在努力找回它应有的操控性。而在纽博格林的全新宝马3系的试车谍照,更让大家见识到G20这一代3系的目标重新定义同级别操控标杆。经过重新设计后,G20这一代的底盘有了天翻地覆的变化,悬挂几何、弹簧劲度系数、避震筒内部结构和阻尼、甚至底盘胶套都进行了改进。同时车身整体抗扭刚性提升了25%,前后悬挂区域的强度也提升了50%。

  宝马还给全新3系做了减负,大量的换用铝材质,车身整体减重55kg。除了让车辆变的更加灵活,减重也让3系达到50:50车身重量分布,同时重心下降了1cm,加上运动悬挂后将再下降1cm,更低的车身意味着更加极致的操控性。

  全新宝马3系悬挂也进行了几何修正,车辆的虚拟滚动中心将变得更低,后轮也变得更加中性。再加上前轮抓地力的增强,新车的车尾会变得更为灵活。同时这套悬挂比现款的3系预计要硬12%左右。前避震筒内部新增了液压回弹抑制装置,能够在压缩和回弹时增加悬挂顶部行程的阻尼。后避震也有类似的结构,只不过作用于悬挂的底部行程。新设计的避震筒能够在车辆重载或者遇到较大颠簸时,有效提升对于车身姿态的控制。

  宝马对市场的反应也很敏锐,全新3系取消了差评一片的主动转向系统,该系统转向比可随意变化,变得完全不可预判。取而代之的是固定转向比的转向系统,选装运动套件后,可变转向比也仅仅是随着方向盘的角度做出略微调整。

  全新3系标配了前4后2的刹车卡钳,同时运动车型的刹车盘直径和卡钳尺寸都会大一号。此外,运动车型还配备了来自M Power的电控LSD限滑差速器,这对于漂移党或者赛道控来说都是天大的好消息!

  内饰上我们看到,全新宝马3系采用了类似8系双门轿跑车的八角形全液晶仪表盘,由两个半椭圆的仪表盘组成,和阿斯顿马丁相似逆时针转速表看上去非常酷炫。通过仪表盘我们还能看到新车表显最高转速为7000转,最大时速为 259km/h。

  经过重新调教的发动机也有进步,这台2.0T发动机燃油减少5%,同时提升5kW(7PS)和50Nm的扭矩,让它具有188kW(255PS)的最大马力和400Nm的峰值扭矩。宝马仍然用将发动机声音引入机舱的方法来增强它的运动感,对驾驶爱好者来说,这种声浪是一种极大的享受。

  随着对市场的妥协,宝马运动驾驶的标签逐渐被淡化,变得越来越“家用”,而新一代宝马3系的推出,在外观上采用了最新的设计语言,在车身用料、底盘调校、动力调教上都将为优秀的操控性能服务,似要唤醒藏在“蓝天白云标”下的运动之魂,强化宝马自身的运动性格。

  新车亮点:当年“意”味十足的初代GS5终换代,新一代车型能否将这股味道味“保鲜”?值得一试

  近日,广汽乘用车官方公布了两张新一代的手绘设计图。这款作为广汽传祺未来走量主力的新车将在10月份的巴黎车展实现首发,并最快在年底于国内上市。

  外观方面,新车能看明显看到家族化设计的影子,但与广汽传祺家族的其他成员也有所不同,前脸处并不像广汽传祺GS7/GS8那般大气稳重,但却多了几分动感,相比广汽传祺GS4则更加霸气。

  作为中国品牌内较早注重自主设计的广汽传祺来说,新车那层次感十足的侧面腰线、熊健有力的侧面总体轮廓,在张扬与内敛的拿捏上恰到好处,没有任何扎眼的设计。

  结合此前的全新广汽传祺GS5的申报图。新车采用多横幅式的镀铬进气格栅,前大灯为柳叶状设计,内含三颗LED光源,雾灯区域造型深邃,整体散发出独特的视觉效果。

  新车的侧面腰线十分突出,颇具运动气息。车尾则采用了贯穿式尾灯组的设计,配合上镀铬条和凹陷设计,使得车尾看上去更加立体且具有层次感。双边单出的排气设计也给新车增添了几分运动的感受。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4695/1885/1700mm,轴距为2710mm。

  内饰方面,全新广汽传祺GS5采用了全新的中控台设计,运用了时尚动感的三幅式多功能方向盘和双色饰板。仪表台缝线做工精细,质感良好。新车还将配备一键启动、电子手刹、自动启动等配置。

  动力方面,全新传祺GS5将搭载代号为4A15M1和4A15J1的两款1.5L涡轮增压发动机,其中4A15M1发动机为低功率版本,最大功率112kW(152PS),目前已在广汽传祺GS4等车型上使用。代号4A15J1的发动机为高功率版本,最大功率124kW(169PS)。

  不巧,小编刚试完广汽GS8,三大件的总体配合私密无间的感受,着实令人难以相信这是台国产车型;希望GS5能将好的“意式血统”好好延续,复制GS4、GS8的成功。

  9月4日,奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了梅赛德斯-奔驰EQC。该车可实现450km续航,并将于明年一季度在德国不来梅工厂正式投产,二季度在欧洲上市,四季度在北京新能源1号工厂国产(1号去年9月份已开建,未来还有2号、3号工厂,年投产30万台)。

  在外形上,梅赛德斯-奔驰EQC很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言。在前脸的设计上,EQC在保留了传统进气格栅设计的同时又进行了密封处理,并搭配上可发光的奔驰 LOGO以及LOGO上方的灯带,营造出了不俗的质感。独特的贯穿式日间行车灯将两侧大灯组的上半部分边缘轮廓勾勒出来,也将前格栅上沿部分点亮,带来了十足的前卫感。此外,整车的风阻系数为0.28d。

  来到侧面,EQC轮廓和比例与奔驰GLC有着异曲同工之妙,但在侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型有着独特的调整。细节方面,新车在前翼子板处标有蓝色的EQC字样,似乎告诉着你我不是一辆普通的奔驰。

  尾部,梅赛德斯-奔驰EQC整体轮廓仍然是和GLC相同的设计理念,而尾部最大的亮点莫过于尾灯组了,其采用了别具一格的贯穿式尾灯组,整体呈“C”字形,并与日间行车灯相互呼应。在尺寸方面,EQC整体比例接近于奔驰GLC,拥有于GLC相同的车身轴距,其长宽高分别4761/1884/1624mm(带外后视镜的宽度为2096mm) ,轴距为2873mm,整车重1800kg。

  在轮毂方面,EQC目前提供20英寸的轮圈,与之搭配的是235/50 R20规格的倍耐力轮胎。

  外观配饰上,EQC还提供AMG-Line运动套件版本车型,其主要差别在于采用了黑色钢琴烤漆前格栅边框饰条、双横幅式中网镀铬饰条、AMG专属轮圈以及造型更加夸张的前包围。

  内饰部分,正如预告视频所揭示的那样,EQC在延续了奔驰家族最新的设计风格基础上又进行了大胆的创新,采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏。

  此外,该车有装配了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯和全新的三辐式方向盘并拥有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统,而中控下方的空调和多媒体物理按键区则延续了奔驰GLC设计风格。

  在大屏内搭载了最新的MBUX系统,其处理器基于Nvidia GPU,配有8GB的RAM,基于Linux开发,并取代了COMAND信息娱乐系统,再配合上双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统和全新触控板,带给用户全新的交互体验。该系统还拥有多项为EQ电动车开发的专属功能,如续航里程提示、充电状态和能量流等。专为EQ车型优化算法的导航系统、驾驶模式、充电电流和出发时间等也可以通过MBUX系统来控制和设置。

  而电池上,梅赛德斯-奔驰 EQC搭载了由 384 个电芯组成的三元锂电池,由戴姆勒旗下子公司 Deutsche ACCUMOTIVE 在德国生产,并放置在两个电机中间。

  动力部分,梅赛德斯-奔驰EQC于底盘上搭载了前后双电机,其中后电机负责提供大的推力,前电机负责兼顾日常的轻度使用,并可实现四轮驱动。

  此外,该车还装配有动态扭矩分布,当超出一定的运转范围,电控系统会在车轴间智能分布扭矩,这将为达到高扭矩创造足够条件。双电机的最大输出功率达到300kW(408PS)、最大扭矩765Nm,可实现5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

  梅赛德斯-奔驰针对EQ等纯电动车型计划在欧、美、亚三大洲准备了六大生产基地,包括德国不莱梅、拉施塔特、辛德尔芬根,法国昂巴克,美国塔斯卡卢萨,以及中国北京。EQC车型将首先于2019年年初在德国不来梅工厂正式投产,二季度在欧洲上市,四季度在北京奔驰新能源1号工厂国产,其中1号去年9月份已开建,未来还有2号、3号工厂,年投产30万台。

  奔驰也插手新能源了,选择了电动中型的SUV,虽然这个前脸的审美见仁见智,但或者意味着国内的新能源车企们将迎来真正的挑战。

  第二代奥迪Q3将会在10月的巴黎车展公开亮相,随后年底在海外上市。预计新车于2019年由一汽-大众奥迪引进投产,并且可能会推出长轴距版的Q3L,竞争对手是宝马X1长轴距版和即将推出的奔驰GLB。

  奥迪全新的家族设计语言都摆脱了以往的圆润,而是追求更凌厉的线条带来的运动感,这样的设计无论在Q8还是新Q3上都体现得淋漓尽致。

  作为灯厂,即便是定位紧凑型SUV的Q3也提供了先进的LED大灯技术,不过厂家把LED大灯分成了3个级别,看钱点菜吧。前大灯组采用不规则设计,并在内部融入三条LED光带。高配为矩阵式LED大灯,配备了自适应远光和随动功能。

  其中S-line运动版有着更加凶猛的运动包围,最明显的就是车头下保险杠两侧和后保险杠两侧的设计。值得一提的是,无论S-line运动版还是普通版,都隐藏了排气管。

  官方表示新Q3采用了源自奥迪A5的动感腰线设计,使得整车看起来更加具有力量感,此外辅以黑色包围和银色装饰条,使得新车具有更好的SUV既视感。

  新一代Q3基于MQB平台打造,尺寸上比上一代车型增加不少,车身尺寸分别为 4485×1856×1585mm,轴距为 2680mm。国产后预计还会进一步加长推出Q3L,竞争对手是宝马X1长轴距版和即将推出的奔驰GLB。

  奥迪的座舱利用各种大尺寸屏幕和层次分明的线终于用上了奥迪的虚拟座舱技术,配备全液晶仪表盘和10英寸中控触摸屏,搭载最新的MMI车载系统,还可以进行菜单自定义以及不间断手写输入。另外除了空调面板之外,其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶仪表的加入也让Q3充满科技感,除了显示基本行车信息外,像导航界面都可以投射到仪表盘中。

  内饰提供三种样式选择,包括S-line套件版本,材质方面,提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材质,也有不同配色选择,大大的提升档次。此外,空间方面尺寸的变化将会带来乘坐上的提升。后排座椅可以前后调节150mm,而后备厢的常规容积为530L,后排按40:20:40比例放倒,最大可以获得1525L的储物空间。

  新车配备了30色氛围灯,可以根据用户喜好进行切换,配置方面,提供B&O音响、无线充电、多重驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD、语音控制、自动启停,自适应巡航系统等。安全配置方面,全新 Q3 配备车道偏离预警、防碰撞系统。

  新一代奥迪Q3在动力方面也做了提升,全新的1.5T发动机取代了1.4T发动机,最大动力输出为150PS,此外2.0T发动机将继续得到搭载,最大动力输出为230PS,传动匹配6MT或7速S tronic双离合变速箱。预计1.5T车型为前驱,2.0T车型标配quattro ultra四驱系统。在新能源的大潮之下,奥迪还将推出Q3 e-tron插电混动版,纯电续航将超过50km,此外更高性能版本的RS Q3也在开发当中,依旧是2.5T五缸发动机,最大马力或达到400PS。

  基于MQB平台打造的新一代奥迪Q3的外观变得更加凌厉,不再老气横秋,更加符合当下年轻人的审美,此外,奥迪虚拟座舱技术的引入也显得诚意满满,在动力上也有所提升,因此奥迪在这一代奥迪Q3上可谓是下足了功夫,值得关注。

  由奥迪新A8起,到奥迪Q8精。就像一张脸板得太久,也要换换表情一样,之前都是在对套娃政策增加运动元素的奥迪,这次索性解放天性,以力量感示人。Singleframe八边形单幅格栅内衬六片垂直铬片,则是整车解放天性最彻底的细节。另外扁平但犀利的LED头灯配合棱角分明的前杠两侧进气槽孔,在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。

  灯厂招牌,自然不能砸在旗舰奥迪Q8上,标配就是全LED光源,选装的HD矩阵式LED大灯中各有24个独立LED,而大灯的边缘装有七短两长的LED发光原件,进一步将视觉焦点向外转移,试图不通过宽体套件来增加SUV的车身宽度。奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼,同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED,并有12段独特灯带。

  12段灯带不仅可提供动态转向信号,还可在车门上锁和开锁时闪烁。除此之外,通过myAudi手机应用程序可启动各项照明功能。

  Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm,轴距2987mmmm,对比Q7的体型,短了66mm,宽了27mm,营造出跨界的风格。而由于五座布局,乘坐空间自然不用操心。

  A8上的3块屏幕得到延续,这是奥迪最新一代的座舱设计理念,黑色面板显示器在关闭时几乎可融入黑色的整体表面,简洁明了的符号代表奥迪在数字化领域的精确性。

  Q8标配升级版导航MMI系统,导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议;还可以根据驾驶时间和路况总结经验。通过可选奥迪connect互联科技钥匙,可以无钥匙进入Q8。车主可以与另外四个人共享汽车,使用安卓手机开锁、锁车以及启动发动机。标配个性化设置使车主可以在个人资料中存储多达400个优先参数,例如,驾驶员座椅位置、空调设置或经常使用的媒体和导航目的地等。

  除锁车和开锁外,很多connect互联科技功能还可以通过智能手机控制。驾驶员可以使用myAudi应用程序将某些特殊的目的地传输至导航系统、播放音乐或将智能手机上的日历传送到MMI。Bang&Olufsen音响系统配有23个扬声器的顶配版向前排和后排座椅传输3D声音,包括高音信息。

  动力方面,奥迪Q8先期提供3.0T V6柴油发动机,最大功率210kW(286PS),最大扭矩600Nm,官方公布的百公里加速时间为6.3s,极速232km/h。后期增加3.0T V6汽油发动机车型,采用了48V轻混技术,为环保贡献绵薄之力。

  到2019年,Q8将增加高性能版的RS Q8,与兰博基尼Urus共享4.0T V8双涡轮增压V8发动机,最大功率或达485kW(660PS)。传统部分,全系车型均匹配ZF 8AT变速箱,另外,作为当家旗舰SUV,全系车型都将标配quattro四驱系统。

  这套四驱需系统标配纯机械式中央差速器,按40:60比例将动力分配至前桥和后桥。还可以选择将大多数动力分配至前桥,获得更好的驱动力。

  想不到奥迪的前脸还能做出这么方方正正的感觉,奥迪这个科技狂对灯的喜爱也也让消费者满意,并且这是一辆奥迪的跨界风SUV,竞争对手们估计要瑟瑟发抖了!

  8月13日,在俄罗斯首都莫斯科,全新一代宝马X5正式亮相。据了解,全新宝马X5是该车系的第四代车型,相比前三代产品,其整体造型更加具有棱角。此外,新车将基于宝马最新的CLAR架构打造,应用更多铝合金及复合材料,从而实现新车的轻量化。

  外观方面,新车采用了全新的设计风格,整体视觉效果更加年轻、运动。细节方面,其宝马标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计,搭配两侧棱角分明的天使眼前大灯组,让新车看上去更加具有攻击性。据了解,新车前灯组采用了激光光源,夜晚辨识度得到很好地提升。

  车身侧面的腰线直接贯穿车身,而且双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果,让车辆有种蓄势待发的感觉。此外,车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。此外,新车采用了全新的条带式尾灯组设计,一改此前三代产品的L尾灯风格。此外该车还采用了双边共双出排气,使新车更加运动。根据此前信息来看,在车身尺寸方面,全新一代X5的长宽高分别为4945/2004/1791mm,轴距达到2975mm,相比上代产品增加36/66/19mm,轴距加长42mm。

  内饰方面,新车中控台遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则,全液晶仪表搭配大尺寸中控液晶屏,科幻感十足。同时,全新的电子换挡杆和iDrive控制区采用了半透光玻璃打造,营造出了更强的奢华感。

  而X5M50d搭载3.0T 四涡轮增压直列6缸柴油发动机(堪称史上最强大的6缸柴油机),其中4涡轮包括两个低压和两个高压涡轮增压器,总共可产生最大功率294kW(400PS),峰值扭矩760Nm,0-100km/h加速仅为5.2秒。传动方面,与之匹配的均为8速自动变速箱,此外新车还将标配xDrive四驱系统,可以选装电子限滑差速器。

  近日,宝马X5 xDrive45e iPerformance车型的官图也发布了出来。据披露,新车将搭载直列六缸发动机+eDrive电动四驱系统,而纯电续航里程亦可达80km。

  动力方面,混动版X5将搭载了一台3.0T直六发动机,其可输出210kW(286PS)的动力,比上代车型的2.0T发动机提升了41PS。而应用了最新一代宝马eDrive技术的82kW(112PS)的电机也能与发动机协同工作,贡献出290kW(394PS)以及600Nm的动力,可谓十分充沛。而来自ZF的8AT变速箱也帮助新车实现了5.6秒的破百成绩、2.1L的百公里油耗、以及80公里纯电续航里程。

  新一代X5混动版所承载的宝马新能源之梦,在姗姗来迟之余,却仍令人振奋!暴力的PHEV系统放在某些小车上,会显得缺乏灵魂;但当它“趟”在宝马新一代X5的机舱里时,一切,都来得那么地和谐、美妙。

  全新一代宝马Z4(G29)已在8月24日开幕的美国圆石滩车展上首发亮相,此后还将会在巴黎车展与大家见面。新车基于全新CLAR平台打造,并尽可能保留了概念车的设计。此外,新一代宝马Z4与丰田Supra共享平台开发,将于2019年3月份正式发售。

  代号为E89的上一代宝马Z4阔别市场已有接近两年时间,当时的宝马Z4(E89)已于2016年8月22日正式停产。E89自2009年1月份在北美底特律车展中首次亮相,发布时间已达7年半,生产总量已超过115,000台。作为一辆跑车来说,这个销量已是很惊人,可见全球有多少Z4粉。不过顺众望所归,现在全新一代宝马Z4(G29)以新的姿态再次来袭。并且此次宝马选择与丰田合作,融入双方优秀的造车理念,全新一代宝马Z4将和丰田Supra共享平台,一同由奥地利的麦格纳斯太尔工厂代工生产。

  外观上,全新宝马Z4极大限度地保留了概念车的设计思路,同时受到宝马新一代8系影响,二者在设计细节上较为相似。新一代Z4标志性的双肾型进气格栅更加修长,并采用了全新的矩阵格栅设计,前保险杠造型极具宝马M家族风格,看上去更加运动。此外,新车的前大灯组设计打破了宝马传统的横向天使眼造型。

  侧面来看,全新宝马Z4保持了经典双座跑车的车身比例,前翼子板的散热开口与8系如出一辙,并增强了细节运动感,辅以双腰线造型,颇有向经典的初代Z4致敬之意。 轮毂方面,全新宝马Z4采用了全新设计的五辐轮毂,并配有显眼的蓝色卡钳,似乎在告诉别人我不是一辆普通的宝马。同时,软顶敞篷结构在第三代Z4车型上得以回归。

  内饰部分,虽然宝马的内饰依旧避免不了套娃设计,但作为当红炸子鸡的跑车,Z4的内饰还是有自己的独特设计,例如完美继承了Z4 Concept概念车内饰设计的中控多媒体屏幕与仪表盘的过渡造型,这是Z4独有设计。此外,新一代宝马Z4开始使用宝马第七代iDrive系统,与之相配合的硬件是一个类似8系双门轿跑车的八角形全液晶仪表盘,以及中控台 12.3 英寸的触摸显示屏。该系统将继续支持宝马引以为傲的多重手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统,极大提升了使用者的用户体验。

  同时宝马也将大部分物理按键布局在空调出风口下方,包括空调控制区、座椅加热通风等。在方向盘的左侧,传统的灯光旋钮被取消,转而换成了按键控制。此外,全新Z4上的“大鸡腿”电子换挡杆没有采用宝马高端系列产品中的水晶质地,但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重,饰板下方还含有无线充电和USB接口等。M40i作为Performance车型,将配备有最新的三辐式M运动方向盘。

  动力方面,宝马官方已经确认的是新一代Z4 M40i将配备一个“非常强大”的新六缸发动机,小编猜测应该就是B58系列的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,其最大功率为283kW(380PS)。新Z4还将推出搭载B48系列2.0T高低功率的两款车型。此外,因全新一代宝马Z4将与丰田全新Supra共享平台,未来不排除会与丰田合作开发全新、动力更强悍的混合动力系统。传动方面,将匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。底盘上,宝马表示全新Z4还将配备一个带锁定功能的后差速器和一个带有可电控功能的悬架。(图片来源:@BMWSKY宝马会)

  宝马的入门级跑车终于迎来换代,带着与8系类似的设计风格亮相,虽说前大灯组看起来不太“宝马”,但却增加了一分活泼。强大的3.0T L6双涡轮增压发动机能够带来大马拉小车的强悍表现,而作为跑车,空间表现可以撇开不谈,因此宝马Z4很适合作为享受驾驶乐趣用的“大玩具”。

  丰田传奇跑车Supra的复活牵动着全球粉丝的心,新一代丰田Supra原型车已经在2018古德伍德速度节首发,而正式量产版预计会在巴黎车展与同平台的新一代宝马Z4同步亮相。据外媒报道,全新Supra量产版仅提供双离合变速箱,手动变速箱欠奉,想驾驶全新Supra手动挡只能买赛车版。

  此前,丰田首席工程师Tetsuya Tada在日内瓦车展期间曾透露,全新Supra将匹配双离合变速箱,并且将比同平台的全新宝马Z4更加纯粹。最起码手动挡的缺失,就令车迷们对首席工程师的话不太信服。

  根据此前消息表示,新车有望搭载一台源自宝马的3.0T L6双涡轮增压发动机,最大功率340PS以上。该车将与全新Z4共同在奥地利格拉茨的麦格纳代工生产。

  作为日本的国宝级跑车之一,Supra在16年前的离开引起了众多车迷的叹息,而如今Supra回归的消息,当然是非常令人振奋的,作为丰田的传奇跑车,它将与宝马Z4同平台生产,至于它能有怎样的驾驶表现以及市场表现,让我们拭目以待。

  近日,我们获取了一组保时捷下一代911 Carrera(蓝色)和Carrera S(橙色)谍照。在照片中的911正在纽北赛道进行测试,并且几乎没有任何伪装。这款代号为992的911将在10月初举行的巴黎车展上正式亮相。

  外形方面,该车作为换代车型,整体造型仍然延续于现款911,仅在细节上拥有着不同幅度的升级,看起来比以前的车型更加圆润,并配有椭圆形大灯组和圆润的前脸轮廓,不过新车前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接关系发生了变化,分割线的走势要更加硬朗,似乎在向更早期的930、964世代车型致敬。此外,新车的前保险杠进气口采用了更加方正的设计,造型风格与全新Cayenne相似,包括两侧百叶窗状的进气格栅,同时内置条状LED转向灯。

  侧面部分,全新911保留了997、991两代车型一贯的经典侧身比例和侧窗形状等,不过车身看上去要更显修长,同时对后轮翼子板进行了加宽处理。根据车型的不同,全新911将提供不同尺寸和样式的轮圈,同时制动系统的级别也有所不同。

  尾部部分,全新一代911变化较大,采用了细长的贯穿式尾灯组,造型犀利,并与全新Cayenne,新款Macan和全新Panamera等车型上使用的尾灯相呼应。此外,该车还采用了一个新的保险杠,并重新设计了牌照位置。新车还配备了双边共两出排气(Carrera)和双边共四出式排气(Carrera S)。

  内饰方面,根据之前曝光的谍照,全新911采用了保时捷全新的家族式内饰风格,装配了中央仪表两旁屏幕的仪表盘,以及全新的虚拟驾驶舱环绕式设计,此外还采用了全新造型的PDK传动杆,造型更简约。

  动力方面,保时捷官方暂时没有公布具体细节,不过预计该车将搭载3.0T 涡轮增压六缸发动机,其中Carrera车型调教可产生286 kW(390 PS)的最大功率,而Carrera S可产生331kW(450 PS)。新车将在10月份的巴黎车展正式亮相。

  蓝、橙配色很抢眼,911换代非常值得期待,当然我期待的是它赛车上英姿,土豪们期待的真实的速度感。

  据外媒报道,保时捷Macan中期改款车型将于10月的2018巴黎车展全球首发。新车前脸造型有所调整,重点变化为换装全新2.9T和3.0T发动机,并且有可能增加混动版本。

  新款Macan的整体造型相比现款车型变化不大,采用了新的前保险杠设计和新的LED日光行车灯,两侧LED转向灯采用了更细的光带造型。尾灯组预计将使用全新的造型,或将升级为LED灯。

  内饰部分,新车将配备与全新Panamera同款的12.3英寸宽幅中控显示屏,仪表盘采用新的7英寸液晶屏,通讯管理按键集中在换挡杆周围。同时新车将搭载新升级的信息娱乐系统,集成了Apple CarPlay、Android Auto。

  中高端车型的动力提升可谓立竿见影,排量“缩水”反而压榨出更强动力,这依旧是一辆很快的保时捷。

  代号 E31 的上一代宝马 8 系阔别市场已有接近二十年时间。超长的产品间隔,再加上前款产品总共才卖出 30621 台,使得 8 系在宝马产品阵容中几乎没有存在感,大部分人甚至不知道宝马曾经生产过一款定位高于 7 系的双门轿跑车。

  8系复活之前,概念车已经多次亮相。不得不说,概念车的激进令人血脉膨胀,然而最终到量产车,宝马似乎并不想一味追求战斗气息,整车设计还是兼顾了GT跑车的优雅和绅士气质。

  双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式,这样的设计在M Competition车型上也有所体现。中网的辐条外凸明显,这里还原了些许概念车上的那种“杀气”。此外,进气格栅中央延续X5和 iNext 概念车上相互融合的设计,并带有主动格栅功能。

  前大灯组内部的半六边形天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合,当然也可以选装更加先进的激光大灯,照明距离达到600m。M运动套装的前保险杠设计得比较简单,经典的三进气口,格栅使用六边形蜂窝状的细节。同时可以看到常规版全新8系的前叶子板配备了一个造型更复杂精细的通风口,用于疏导来自前轮的气流,减小风阻。

  车身尺寸方面,该车长宽高为4843×1902×1341mm,轴距为2822mm。无框车门正好位于前后桥之间,也符合宝马注重驾驶体验的设计理念。双五幅式的全新轮圈设计也很时尚,轮拱的设计也营造出一份力量感。

  全新8系的车尾继承了概念车扁平化的设计,尾灯外壳也如其他来自 CLAR 平台的车辆一样,带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”,效果如同小尺寸扰流板。与车顶的小型凹槽结合,全新 8 系的风阻系数将会大大降低。而采用 M 运动套装的全新 8 系在后保险杠两侧分别带有装饰性的风口,保险杠底部的黑色装饰件面积大得史无前例,很好地勾勒了全新 8 系尾部的立体外形。黑色方形排气管装饰的尺寸巨大,其中内侧的两根排气管带有可变阀门,用于调节排气压力,优化扭矩表现。

  8系的内饰是有自己的独特设计理念。例如继承自概念车内饰设计的中控面板与换档杆区域的过渡曲线系独有。iDrive 7.0作为宝马最新的车载信息娱乐系统率先出现在8系中,与之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶仪表盘,以及中控台顶端的 12.3 英寸触摸显示屏。手势控制系统应该还是作为选装配置提供。采用新按键布局的方向盘上还有用于启动NLU自然语音识别系统的按键。

  而中控屏下方为空调控制区域,宝马采用了传统的物理按键设计。另外,前排的四个空调出风口都增加了镀铬装饰件。在方向盘另一侧,灯光控制区换成了按键控制,灯光旋钮被取消。

  为营造车内的豪华氛围,也为了体现 8 系高于 7 系的定位,宝马在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了 Merino 光面真皮,各按键若非玻璃质感即为金属质感,车门把手区域也重新设计。

  另外还有M850i,作为M Performance系列车型直接用上了M POWER血统的动力,搭载M5那款4.4T V8双涡轮增压引擎,重新调校后最大输出可达530PS,峰值扭矩750Nm,匹配8AT变速箱,0-100km/h加速时间为3.7秒。8系都被电子限速,最高只能跑250km/h。

  8系复活了!虽然有250km/h的电子限速,但是3.7秒破百,M POWER血统的动力,这攻击性十足的前脸,心动不如行动!

  新车亮点:最便宜的AMG,哪怕它什么身份象征都没有

  据悉,该车未来将面向美国和中国市场推出,并以奥迪S3为竞争对手,据最新消息其极有可能于今年年底正式发布。

  外观方面,全新AMG A35L运动轿车基于新一代A级三厢加长版轿车打造,并将应用AMG家族的运动包围。它和全新奔驰A级一样,进气格栅也将更换为单条幅繁星式中网设计。尾部造型上,从目前的谍照来看新车将使用双边共两出排气布局,并最终使用一套运动排气尾喉。

  动力方面,梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers已经明确表示A35两厢版和三厢版的最大功率将达到221kW(300PS)左右,从而向奥迪S3等同级别车型发起冲击。根据外媒最新信息该车将搭载一台2.0T发动机,同时有望匹配一套48V微混动技术。

  300PS的最大功率加到一辆A级小车的车身上,虽配不起AMG的鼎鼎大名,却也能在小赛道与街道上“左右逢源”,大杀四方了!这完全就是只小恶魔!

  新款奥迪TTS将于巴黎车展上正式亮相,新车针对前后包围进行了造型上的微调,采用更具运动感的双边四出排气布局。

  从官图中可以看到,新款奥迪TTS与现款车型差别并不算大。横条幅前格栅或被网格状镀铬格栅所取代,前包围两侧的进气口设计也会有一定调整,镀铬饰条的加入使前脸看起来更有质感。

  新款奥迪TTS的尾部同样进行了调整,尾灯组下方新增的通风口以及新换装的双边共四出排气使新车看起来杀气十足,运动感更为强烈。

  新车在内饰上延续了现款车型,采用了与车身同色的中控饰板点缀。动力方面,新款奥迪TTS预计仍搭载三代EA888 2.0T发动机,最大输出功率为210kW(286PS),峰值扭矩380Nm,传动系统匹配6速双离合变速箱,标配quattro全时四驱系统。

  新款的奥迪TTS并没有太大的亮点,仅在外观上作出了更具运动气息的调整以及内饰上的小改动,但当然,对于颜值即正义的颜控来说,双边四出排气布局以及镀铬饰件的添加已经是一个比较值得欣赏的地方。

  本田Vezel中期改款的车型年初就已经在日本市场推出。Vezel在欧美市场叫HR-V,近期刚发布了新款车型官图,预计第三季度内就会在美国市场上市。至于中国市场的缤智和XR-V,可能要到明年才同步推出中期改款车型。

  新款HR-V同步了日版Vezel的改款,采用本田“飞翼式”前脸设计。全新样式的进气格栅上带有宽大的镀铬条,并且与两侧新设计的大灯组相连接,灯尾处较为狭长。。雾灯区域采用新造型造型,相比现款车型尺寸更大。

  此外,新款HR-V运动版车型和顶配车型均采用蜂窝状格栅设计,并在雾灯区域进行重新设计,照明部分采用灯带式设计,四驱的顶配车型则独有LED大灯、深色镀铬装饰和LED雾灯。

  由于是中期改款车型,车身侧面一般都不会有变化,新款HR-V只是增加了新样式的轮毂。此外运动版车型配备带有黑色装饰的18寸铝合金轮圈,顶配车型为17寸轮圈。

  车尾线条十分丰富,带来一定的层次感。尾灯造型变化不同,但采用了新内构。后保险杠与车身同色(顶版独有),新车采用单边单出排气布局。

  新款HR-V整体设计改变不大,采用三辐式多功能方向盘,匹配重新设计的仪表盘。新车配备HONDA CONNECT智导互联系统,支持Apple CarPlay和Android Auto。此外,新车挡把部分的设计与现款区别明显,看上去更加简洁明了。

  配置方面,新款HR-V EX及以上车型的配备Honda Sensing安全超感驾驶辅助系统,包括车道偏移预警、自适应巡航、车道保持辅助系统等,这也是HR-V首次配备该系统。

  动力方面,新款HR-V搭载1.8L发动机,最大输出141PS,传动匹配CVT变速箱,6MT被舍弃,高配车型可选适时四驱系统。

  本田Vezel中期改款的车型年初就已经在日本市场推出。Vezel在欧美市场叫HR-V,预计第三季度内就会在美国市场上市。至于中国市场的缤智和XR-V,可能要到明年才同步推出中期改款车型。

  新车亮点:宝马M Performance系列中首辆搭载2.0T发动机和采用前驱平台的车型,竟然有点小期待。

  宝马官方发布了一组全新宝马X2 M35i的官图,新车将成为宝马M Performance系列中首辆搭载2.0T发动机和采用前驱平台的车型;最大功率225kW(306PS),0-100km/h所需时间为4.9秒。

  外观方面,宝马家族式的双肾进气格栅是必不可少的,宝马还给新车加上了铈灰色哑光饰条,下方进气口和外后视镜上也加入了铈灰色装饰;同时新设计的侧进气口有助于发动机和刹车的冷却;新车采用了全新的前保险杠设计,更多的镀铬饰条使前脸更加立体,看上去更加凶猛。

  新车车身线条流畅,车身侧面微微凹陷,搭配19寸M Sport轻量化铝合金轮圈,显得更为动感。车尾配备M系列上出现的后扰流板,以及独有的双边共两出铈灰色排气管。

  内饰部分,宝马X2 M35i标配M Sport皮革方向盘,并带有换挡拨片以及有“M35i”字样的迎宾饰条;前排座椅可选装M运动座椅,具有更好的支撑感,并提供三种不同的设计。此外,新车可选装全彩色BMW抬头显示、BMW ConnectedDrive和BMW Connected App等。

  作为M Performance系列车型,宝马X2 M35i标配M Sport悬架,其差速器安装在前桥齿轮上,可在高速行驶时减少前轮可能损失的牵引力。新车还可选装自适应悬架,在运动的基础上增加行车舒适性,提供两种手动调节模式。宝马X2 M35i还配备M Sport制动系统,带有深蓝色金属固定卡钳和钢制碟片等。

  动力方面,宝马X2 M35i搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,这也是宝马首次在M Performance系列采用2.0T发动机,最大功率225kW(306PS),峰值扭矩450Nm。传动系统方面,新车匹配8速Steptronic手自一体变速箱,并带有特定的性能调节功能。此外,宝马X2 M35i标配xDrive智能四驱技术,0-100km/h所需时间4.9秒,综合百公里油耗也仅为8.1-8.4L。

  这辆车将成为宝马M Performance系列中首辆搭载2.0T发动机和采用前驱平台的车型;最大功率225kW(306PS),0-100km/h所需时间为4.9秒。虽然跑的依然很快,但是总感觉不是后驱的宝马入不了宝马死忠粉的眼。

  新车在外观设计上与C5 AIRCROSS燃油版保持一致,仅在配色上有所改变,在车身包围的饰件上改用了象征新能源的蓝色,并在车身上增加了充电接口。内饰部分则同样与燃油版车型,并添加了部分蓝色元素加以点缀。

  动力方面,新车搭载由1.6T+电机组成的混合动力系统,其中1.6T发动机的最大功率为134kW(182PS),电机的最大功率为80kW,综合输出功率为168kW,传动系统匹配8AT变速箱。据悉,新车搭载容量为13.2kWh的锂离子电池,纯电续航里程达50公里,百公里综合油耗为2.0L。

  C5在国内还是不错的反响的,这个插电混动版也出的非常的及时,希望早日国产吧。

  DS 3采用了DS全新的家族式设计语言,有望于2018年10月的巴黎车展上亮相。

  从公布的专利图来看,新一代DS 3采用了DS全新家族式设计,全新的前大灯组造型设计,前大灯组被一分为二,配合纺锤样式的LED日间行车灯。六边形进气格栅内部为黑色蜂窝状网格。引擎盖上两条线延伸至两边,立体感十足。

  侧面来看,DS3一条从车头贯穿至车尾的线条呈V字型;配备重新设计的双色5幅轮圈样式,看起来十分动感。车顶部分,采用了悬浮式车顶设计,A、B、C柱都为亮黑色漆面。

  尾部部分,全新DS 3采用了当下流行的横向贯穿式尾灯设计,周围带有镀铬饰条包裹,下方带有鱼鳃样式的出风口。此外,新车采用双边共两出式排气布局。

  内饰来看,该车一看就是一辆法国车,浪漫主义十足,大量的采用了菱形设计元素,并通过元素相近的设计理念,又巧妙的把两个呈菱形的空调出风口,融入了中控面板。DS3还采用悬浮式屏幕,下方实体按键较少;配备平底式多功能方向盘和全液晶仪表盘,挡把周围带有不规则设计的镀铬饰条修饰。全新DS 3将基于CMP平台打造,并将提供新能源纯电动车型,预计最大续航里程达到450km。

  看来看去,最吸引小编的还是内饰图中的那三个踏板了吧

  据外媒报道,标致508首席设计师Pierre Paul Mattei透露新一代标致508将推出插电式混合动力版车型,它的动力总成将会和今年晚些时候推出的插电混动版的5008一样。据悉,新车预计在今年年底上市,2019年年初正式交付,而国产版的新一代标致508也会在2019年初上市。

  设计师Mattei还表示,标致508的EMP2平台在打造之初就考虑到了电气化的问题,因此不会因为放入电池而导致车内空间缩减。5008这套插电式混合动力系统的电池位于行李厢底部的下方,不会影响车内乘坐空间和装载空间,而且这套系统能够提供约50公里的纯电续航(数据来源欧洲WLTP测试)。

  动力方面,新一代标致508在今年日内瓦车展上已亮相,新车搭载1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款发动机,其中1.6T汽油机分为PureTech 180和PureTech 225两种调校(后者仅GT车型搭载),传动系统标配全新8速手自一体变速箱。

  标致508的EMP2平台早已考虑到了电气化的问题,因此不会因为放入电池而导致车内空间缩减,也不会影响车内乘坐空间和装载空间,这是很多油改电梦寐以求的。

  近日,现代海外官方发布了一组现代Elantra(国内为领动)中期改款车型的官图。新车采用了全新的外观设计,前脸更具攻击性,并采用溜背造型设计。

  外观方面,新车采用全新的前脸设计,整车的视觉效果更加低矮和激进。此外,该车的车身线条变得更加锋利,特别是尖锐的三角形前大灯组,内部集成了几何折线拼接而成的LED日间行车灯,视觉效果十分凶狠。同时,多边形的大嘴式进气格栅,搭配略带铲型的前唇造型,让新车显得格外运动。

  侧面部分,由于该车为中期改款车型,所以新款Elantra的侧面线条并没有变化,其使用了双腰线的设计。同时,车顶尾部略带溜背的设计也让新车看起来很有运动气息。此外该车也换装了重新设计的轮毂,采用了更复杂的多辐式回旋勾造型。

  尾部方面,其整体设计向更高级别的索纳塔靠拢,以“Elantra”字样的LOGO贯穿车尾。同时,其梯形的牌照架区域也适当增强了尾部层次感。此外,该车还采用了双边共两出的排气装饰。值得一提的是,现代官方将为新款Elantra提供SE、SEL、Value Edition、Limited、Eco以及Sport六款配置车型,其主要是在车身外观细节等做以区分。

  内饰部分,该车则与现款车型基本保持一致,其以黑色为主色调,并在车内多处细节加入了镀铬元素进行点缀,质感得到不错的提升。同时,三辐式多功能方向盘搭配大尺寸液晶显示屏,视觉效果较为年轻。配置方面,新车将搭载苹果CarPlay和Android Auto互联功能、行人检测的前方碰撞警告、盲点监控、变道辅助等。

  动力系统方面,新款Elantra将继续沿用现款车型的配备,提供2.0L和1.4T发动机选择。

  近日,雷克萨斯官方发布了一组新款RC的官图。作为改款车型,新款RC在外观与内饰方面都有轻微的优化,融合不少LC的元素,而动力则沿用2.0T发动机。新车预计将在10月巴黎车展上进行首秀。

  外观方面,老款车型上三角形的LED大灯换为了竖行排列,造型更加锋利。前脸依旧是经典不变的纺锤型格栅设计,不过底部前保险杠却采用镂空设计,同时换装来自LC车型同款的外后视镜。

  尾部全新样式的“L”型LED尾灯组别出心裁,后保险杠双散热口设计的轮廓比现款车型更大,后方依旧搭载双排气口。另外,新款RC将提供10种颜色供消费者选择,新增金属蓝色。

  雷克萨斯RC F Sport则采用独有的网格状进气格栅,同时提供19寸铝合金轮圈,其造型设计灵感来自于LS和LC。

  内饰方面,新车延续了现款车型中控台设计,用料材质更加讲究,空调区域进行了金属拉丝工艺处理。其配色方案非常丰富,有6种不同类型内饰可选,并提供7种内饰颜色组合。

  动力方面,新车将依旧延续现款车型的2.0T发动机,输出最大功率183kW(245PS),峰值扭矩350Nm,传动系统匹配8速手自一体变速箱,海外将继续提供3.5L V6以及混动车型。

  虽说这车的动力序列略显单薄,但仍不妨碍它成为一台伟大的轿跑车。小编OS:这IS/RC的组合拳,一定是跟宝马学的

  兰博基尼Aventador SVJ官图发布。作为Aventador车系的旗舰车型,Aventador SVJ此前在纽博格林北环赛道做出了6分44秒97的优异圈速成绩,一举超越了保时捷911 GT2 RS仅保持了不到一年的量产车最快圈速记录(6分47秒3)。

  SVJ的前两个字母仍代表Super Veloce (英文译为 “super fast”,中文译为“超级快”),这个名字大家也不陌生,毕竟,Aventador SV车型发布已久,SV的闪电标大家在上一代大牛上也能见到。最后一个字母“J”很有可能指代的是Jota,用来向兰博基尼经典跑车Miura P400 Jota、Diablo SE30 Jota致敬。

  新车基于Aventador车型打造而来,前脸部分,新车采用了更加夸张的设计风格,前保险杠内部结构更加复杂,下扰流板长度也进一步增加。同时我们还看到,在前储物箱盖上,新车拥有两个透气孔,预计式为了提供更佳的空气动力学而设计。

  与此同时,新车还配备了一款大型碳纤维后扰流板,营造出了强烈的竞技风格。作为ALA主动式空气动力套件的一部分,其在车辆圈速成绩提升的过程中功不可没。内饰上透过前挡风玻璃,新车内部采用了一套带有中央红色饰条的高包裹性运动座椅,造型与同样强调性能表现的Huracan Performante的座椅相似。

  这只绿青蛙跑起来,轻轻松松在纽博格林北环赛道跑出了6分44秒97的优异圈速成绩,顺便刷了个记录。

  近日,起亚官方正式公布了新款ProCeed,共分为GT-Line、GT两款车型。该车延续了此前概念车的设计方向,一改以前三门掀背车的形象,转变而成五门猎装车。此外,新款ProCeed将10月份举行的2018年巴黎车展上进行首发,2019年第一季度在欧洲开始销售。

  外观方面,新款ProCeed的前脸延续了Ceed的设计,保留了经典的虎啸式进气格栅,而整车最大变化莫过于采用了猎装的溜背造型和熏黑的B、C柱,营造出十足的运动氛围。

  尾部部分,新车采用了当下流行的贯穿式的尾灯设计,和全新造型的包围款式,整车视觉上更富动感效果。在车身尺寸上,新车长宽高为4605/1800/1422mm,轴距为2650mm,比起Ceed Sportswagon长5mm,高度减少43mm,离地间距减少5mm。

  内饰上,新车保留了起亚经典家族式设计语言,搭配了悬浮式中控屏幕、运动平底方向盘、合金踏板等。在空间方面,ProCeed的后备厢容积达到了594L,跟Ceed Sportswagon的600L基本相当。

  起亚欧洲设计部负责人格雷戈里吉拉梅表示:“欧洲三门掀背车市场的萎缩带来了严重的问题,于是我们需要彻底重新改变一些车型,以确保关注度不会丢失。 所以此次我们推出的ProCeed,不仅是前Ceed家族的最顶级车型,而且还可以作为该系列最具吸引力的车型。”

  动力方面,ProCeed GT-Line(普通版)车型将提供三种发动机选择,包括搭载88kW(120PS)的1.0T T-GDI涡轮增压发动机、103kW(140PS)的1.4T T-GDI涡轮增压发动机和全新102kW(136PS)的1.6T柴油发动机。 三款发动机均搭配六速手动变速箱或七速双离合自动变速箱。而ProCeed GT车型,它搭载了与新款Ceed GT相同的1.6T T-GDI涡轮增压发动机,可产生150kW(204PS)的最大功率和265Nm的峰值扭矩,搭配新的七速双离合变速箱。新车将在2018巴黎车展上首发,11月份在斯洛伐克的工厂生产,在明年第一季度于欧洲上市。

  该车延续了此前概念车的设计方向,一改以前三门掀背车的形象,转变而成五门猎装车。此外,新款ProCeed将在2019年第一季度在欧洲开始销售。

  新车在外观上延续了车系的造型设计,前脸处最突出的依旧是那块大面积的进气格栅,前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀,又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。

  来到车身侧面,非常流畅且运动化的线条足够撩人,但最吸睛的还是新车配备的这一套“大饼”轮毂,其质感良好,复古的样式十分经典,只不过八九十年代feel的轮毂配上动感时尚的车身,效果并没有搭配竞技范的轮毂来得抢眼,需要细细品味。

  内装部分,新车同样采用了全车系通用的中控布局和造型。官方了提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮内饰、由AMG-Performance出品的运动座椅以及非常个性罕见的银色安全带作为选装配置。

  动力方面,AMG GT43 4-Door Coupe搭载一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机和一套48V轻混动系统。发动机最大功率为270kW(367PS),峰值扭矩为500Nm,而轻混动系统的最大功率为16kW(22PS),峰值扭矩为250Nm,传动系统匹配9速自动变速箱和一套四驱系统。新车的0-100km/h加速时间4.9s,极速可达270km/h。

  这个帅气的溜背,加上3.0L直6的发动机,最重要是硕大的三叉星车标,4.9秒的百公里加速你也可以清晰的看到车标。

  近日,奥迪发布了一组新一代A1的官图,从官图中可见,新车外观与内饰上都显得更加年轻时尚。据悉,新车基于MQB平台打造,并将在今年年底在海外上市。

  外观方面,新一代奥迪A1采用全新的家族式前脸,硕大的六边形格栅十分抢眼,配造型更锐利的矩阵式LED大灯,三段式进气口。新车车身线条棱角分明,取消了后门后方的固定式三角窗设计,C柱尺寸更大,尾灯造型较上一代则更有层次感,而前后保险杠设计亦散发着强烈的运动气息。

  新一代奥迪A1的车身尺寸为 4030mm/1740mm/1410mm,比第一代车型加长加宽了。车身采用热成型钢材和 27%超高强度钢材,以加强扭转刚度,提供15-18寸轮毂尺寸选择。

  此外,新车针对内部的布局进行了升级,取消了现款车型上的圆形空调出风口,全新的出风口周围还增加了黄色和绿色的点缀,更加凸显其年轻时尚的定位,采用大尺寸的多媒体屏幕。

  A1将来也要zhuang装上虚拟座舱,1.0L 3缸的发动机其实还是很符合A1的定位。

  据外媒报道,迈凯伦首席执行官Mike Flewitt在参加某活动时透露,该品牌旗下“Ultimate Series”(终极系列)的最新车型Speedtail将搭载综合功率超过1000PS的混合动力系统。这款车可视为F1的继任者,其最高速度将超过391km/h,并将于今年10月巴黎车展亮相。

  不同于混动跑车P1和专注赛道的塞纳,SPEEDTAIL传承了前辈迈凯伦F1对极速的追求,此前官方暗示其最高速度将达到391km/h。最新的预告图展示这款顶级GT跑车的侧面线条十分流畅,良好的空气动力特性也为创造极速提供了保障。

  而从此前的座舱预告图来看,这款车与F1一样采用了独特的三座布局,驾驶席位于车辆的中央位置,驾驶席两侧靠后位置将布局另外两个座椅。同时为了将重量降低到极致,SPEEDTAIL还采用了全新的碳纤维车体结构。

  动力部分,SPEEDTAIL将采用全新的混合动力系统,其中与塞纳相同的4.0T V8双涡轮增压发动机将作为该动力系统中的主力选手。不过为了创造出更高的极速,新车也将在变速箱齿比上进行调整。迈凯伦SPEEDTAIL的起售价为160万英镑(折合人民币1430万元),限量发售106辆。

  我就说嘛,新车打开引擎舱盖,还是那从MP4-12C启用的,万年不变的M838T/M840T引擎“你也要续半个世纪?”迈凯伦无奈地点点头。

  近日,西雅特发布了Tarraco车型的官图,新车定位中型SUV,将在德国狼堡的大众集团总部生产,并将于今年的巴黎车展正式首发。

  西雅特Tarraco是大众途观L、斯柯达柯迪亚克的“换标”车型。新车整体偏硬朗,并加入了不少西亚特品牌独特的设计,相信会得到更多年轻人的喜欢。

  得到了讴歌车型启发的设计师设计出了采一个口径较小的V型中网设计,在时下大众集团的“大嘴”化潮流下可谓一股清流。而带三角形LED日行灯的全LED前大灯组,在收获高辨识度的同时实用性甚佳。而侧面的那条笔直腰线设计跟途观L一模一样,充斥着大众集团“炫技”的味道。

  来到尾部,贯穿式全LED的尾灯设计,仍掩盖不了那股“熟悉的大众味”,而下方“掩耳盗铃”的假排气口设计较途观L活泼。新车长度为4735mm,轴距为2791mm,更有8种不同颜色的漆面可供选择。

  内饰设计上,“直来直去”的线条,勾勒出工工整整的内饰基调,还是能让人一眼认出这是辆大众系的车型。而10.25英寸的全液晶仪表盘和支持手势控制8英寸的中控屏,可谓找准了年轻一代的用车痛点。

  大众是一个一点都不偏心的“爸爸”,给每个“儿子”的东西都差不多,西雅特这辆Tarraco可以看作是大众途观L、斯柯达柯迪亚克的“换标”车型。

  当地时间9月16日,宝马集团在“BMW Vision iNEXT环球之旅”活动中展示了旗下最新的概念车BMW Vision iNEXT。新车将作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车,展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技。

  该车将于2021年在丁格芬工厂投入量产,其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型,代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践。新车作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动汽车,首次将宝马集团在战略创新领域(设计、自动化、互联化、电动化、共享化/服务化)的所有关键技术集于一身。

  外观上,宝马iNext将宝马传统的“双肾”横向中网更改为了面积更大更宽的垂直设计,而这个新的中网风格我们在此前宝马VISION NEXT 100概念车以及宝马iX3上都有见到过,也说明了这个新的设计造型将会成为未来宝马电气化车型的代表元素。

  来到侧面,宝马iNEXT也采用了摄像头的形式来取代传统后视镜,不仅美观,而且极大提高了空气动力学。此外,该车取消了传统的B柱设计,增强了车内透光性,轮毂方面,装配有全新造型设计的五幅轮毂,科技感十足。

  尾部部分,新车的尾灯非常有特点,其采用了LED导光带的式样,尾灯面积非常窄,此外,车辆保险杠上有类似导流口的造型设计,而保险杠底部还配有蓝色的导光带装饰。

  内饰部分,宝马iNext采用了全新内饰设计(终于没有套娃了),整体风格追求极简精炼的扁平化设计,一个硕大的超宽多媒体中控贯穿中控,并且取消了其他所有物理按键。此外,该车还装配有一个矩形方向盘、一个似乎漂浮的数字仪表盘、全景玻璃天窗,中控台似乎也用木头饰板覆盖。

  动力部分,官方暂时还未透露具体规格,但是可知道的是宝马正在为iNext开发多种电池组,电池容量从60kWh到120kWh,续航里程最少为450km,最大可至700km;而电动机也同样采用多种形式,功率从98kW(134PS)到326kW(443PS),以及高达588kW(800PS)的三电机版本。除了高科技动力总成,iNEXT还将拥有L4级别的自动驾驶系统。

  当奔驰和奥迪推出量产版的电动SUV之际,宝马来了个概念车,展望未来是好事,但希望宝马也能脚踏实地一点。

  近日,奥迪官方宣布将在欧洲市场推出多款柴油版全新奥迪A6 Avant,以满足需要很高的欧洲旅行车市场。该车将基于奥迪高端车型通用的MLB Evo平台打造,并定位于中大型旅行车。

  外形方面,全新A6 Avant一改以前圆润的形象,车轮轮眉拱起更明显,悬伸缩短,再加上车顶线条倾斜,因此它看起来比它的前辈更具运动感。全新的尾部造型相比三厢版本更加修长,同时尾灯组造型与三厢版基本保持一致,贯穿式镀铬装饰条进一步拉宽了车尾的视觉效果,同时像车顶行李架和扰流板也同步出现在新车之上。

  车身尺寸方面,新一代奥迪A6 Avant的长宽高分别为4940/1890/1470mm,轴距2924mm,尺寸与三厢版基本保持一致。此外,三厢版具备的四轮转向、空气悬架、停车位/车库辅助功能、驾驶辅助、主动安全等也悉数出现在旅行版之上。

  内饰方面,新车采用了奥迪最新家族式内饰风格,搭配了由12.3英寸的全液晶仪表盘、中控顶部10.1英寸的显示屏和底部8.6英寸显示屏三块屏幕组成的虚拟驾驶舱,并且代替了绝大多数物理按键,使得整体看起来充满科技感的同时又非常简约。

  动力部分,此次奥迪专门针对欧洲市场推出了多款涡轮增压柴油机,包括:入门级2.0T TDI涡轮增压柴油发动机,可产生150kW(204 PS),型号为40 TDI;3.0T TDI V6涡轮增压柴油发动机,产生170kW(231 PS),型号为45 TDI quattro; 以及一款最大功率为211kW(286 PS)的3.0T TDI涡轮增压柴油机,型号为50 TDI quattro。传动方面,四缸机匹配七速S tronic双离合自动变速箱,而六缸机则匹配八速手自一体自动变速箱。 此外,V6车型还可以获得标准的quattro全轮驱动(2.0 TDI上的可选)和自锁式中央差速器。

  其中适用于3.0 TDI车型上的运动型差速器,可在车辆转弯时主动分配后轮之间的扭矩。 最经济的型号是A6 Avant 40 TDI,平均燃油经济性为4.9 L / 100 km,相应的二氧化碳排放量为129-119 g / km(根据NEDC)。此外,奥迪为提高燃油效率,在V6车型上,加入了48V轻混系统,而四缸发动机则采用传统的12V电气系统。

  悬挂方面,新车加入了可调式空气阻尼悬架,提供多种模式选择。 还可选装动态全轮转向系统,有助于将4.94米长的A6 Avant转弯半径减少一米,同时也使得在蜿蜒的道路上更加灵活,并且在高速变道时更加稳定。新款A6 Avant已经可以在欧洲预定, 基础的40 TDI型号的德国起价为51650欧元(约合人民币41.24万元),而最昂贵的50 TDI quattro,零售价为62850欧元(约合人民币50.19万元)。

  近日,斯柯达官方发布了一组柯迪亚克RS的预告图,并表示该车将在10月份的巴黎车展正式亮相。

  柯迪亚克RS是斯柯达首款高性能SUV,与普通车型相比,该车不仅对外观进行加强,还匹配了一个性能更强大的柴油发动机,是名副其实的高性能车型。此外,斯柯达柯迪亚克RS在内饰上,也将加入更多的运动元素。

  斯柯达首席执行官表示:“斯柯达传统的绿色将消失,取而代之的红色则是象征着RS系列的运动特性,同时徽章上的字母V代表胜利,提醒着车主这不是一辆普通的斯柯达,而RS的标志首次应用于1974年的斯柯达180 RS和200 RS拉力赛车,而第一次RS用于可合法上路的车型是斯柯达Octavia,于2000年推出。

  动力部分,柯迪亚克RS将搭载与大众Tiguan相同的2.0T双涡轮增压四缸柴油发动机, 该发动机是大众历史上最强大的2.0,其可产生176 kW(239 PS)最大功率和500 Nm的峰值扭矩。 此外,柯迪亚克RS也是目前纽博格林最快的7座SUV, 以9分29秒84完成了比赛。

  大众这集团呐好东西都摊给各家用了:这2.0T柴油机看似弱鸡,却与DSG双离合变速器、硕大的7座家用SUV车壳集合在一起,并呈现出令人难忘的表现。实在佩服大众集团内部的资源整合。

  日前,起亚正式发布了旗下全新车型K3 GT的谍照。新车基于起亚Forte(国内名为起亚K3)打造,是起亚K3的两厢版,将在下个月的巴黎车展亮相。

  起亚K3 GT采用了家族式的外观设计风格,前脸处起亚专属样式的中网上加入了代表运动的红色元素和“GT”标识,修长的前大灯“眼神犀利”,前包围将导风口面积做的很大,以凸显运动气息。车身侧面可以看出是经过设计师细心雕琢的:溜背式车身加上流畅动感的线条,很运动。车尾的后包围是整车设计最激进夸张的部分,看起来起亚这次是下决心追求运动。

  新车动力方面的参数很漂亮,搭载的1.6T涡轮增压发动机最大功率150kW(204PS),峰值扭矩为265Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱。

  双出排气线T涡轮增压发动机最大功率150kW(204PS),峰值扭矩为265Nm看上去不错。

  近日,斯柯达官方曝光了一组VISION RS概念车的设计图。新车定位紧凑型五门掀背车,同时也代表了斯柯达高性能RS车型的设计方向,并将于10月开幕的巴黎车展全球首发。

  外观方面,VISION RS概念车代表着斯柯达未来家族式设计风格,标志性的进气格栅得以保留,搭配锐利的三角形前大灯组,雾灯区域造型凌厉,搭配大嘴式进气口,发动机舱盖上带有四条筋线,看上去极具力量感。

  侧面部分,VISION RS概念车整体同样延续了斯柯达的扁平风格,车身线条较为丰富且精炼干脆。从尾部来看,新车采用了激进的LED尾灯造型,下方搭配一条贯穿式灯带,并带有车顶扰流板以及隐藏式排气。尺寸方面,新车长宽高分别为4356/1810/1431mm,轴距为2650mm。

  无懈可击的锋芒元素加身,却又是如此的令人亲近。小编OS:是不是现在新车的审美都往“恶狠狠”那边偏了啊就不能回到笑脸车的时代么

  雷诺汽车发布了旗下梅甘娜R.S.Trophy版车型的官图,这款搭载1.8T发动机的小钢炮性能暴躁,最高功率达到了221kW(300PS)。

  雷诺梅甘娜R.S.车型于2017年法兰克福车展发布。此次的Trophy版车型在梅甘娜R.S.车型基础上进一步升级了动力,新车搭载1.8T发动机,最高功率达到了221kW(300PS),6速手挡车型峰值扭矩从390Nm提升到400Nm,双离合版本峰值扭矩则可以达到420Nm。

  这台性能小钢炮的加速也非常惊人,6速手挡车型0-100km/h的加速为5.7秒,极速也比R.S.车型提升了5km/h,达到260km/h。

  除了动力系统的升级之外,该车还采用了更加运动的悬架系统以及机械式Torsen限滑差速器,并配有19英寸轮圈,与其匹配的是普利司通的Potenza S001轮胎。

  此外,工程师还对许多地方进行了优化,例如其刹车盘采用双材料打造,簧下质量降低了1.8kg(整体车身质量为1419kg)。新车还提供红色的Brembo刹车卡钳,Recaro的运动座椅供消费者选装。

  性能小钢炮的名字不是白叫的,梅甘娜整车质量1419kg,还提供红色的Brembo刹车卡钳,Recaro的运动座椅供消费者选装,可以说是相当的拉风。

  虽然一票车企选择不参加这次车展,但大巴黎依然不会让我们失望,毕竟人家是欧洲,汽车工业最发达的地方之一。光奔驰宝马奥迪3家联手就能贡献一处无以伦比的大戏,加上保时捷还有法系车企们,今年的巴黎车展,同样值得大家期待。(文:太平洋汽车网 宋兴平)

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